Dieselmotors selvsugende-pumper kan deles inn i to typer: den ene er selvfyllende-dieselmotorpumpe basert på ZW-selv-sugende kloakkpumpe, og den andre er dieselmotorens pumpesettsystem basert på den nye typen sterk selvfyllende-pumpe og den ekstra vakuumassistansen. Forskjellen mellom de to selvfyllende-dieselmotorpumpene ligger i at den vanlige typen dieselmotorselv-selvspylende pumpe har en lavere kjøpskostnad, en selvfyllingshøyde på bare 4-5 meter og en maksimal strømningshastighet på bare 800 kubikkmeter. Den nye typen dieselmotor selvfyllende-pumpen har fordelen av maksimal vakuum{13}}assistert selvsugende høyde. Ventilstammen kan nå 8-9 meter, utløpstiden er rask, strømningsområdet er bredt, og maksimal strømningshastighet kan nå 2600 kubikkmeter per time.
Vakuumhjelpeenhetene til de selvfyllende dieselmotorene- kommer i to typer, slik at brukerne kan velge vakuumpumpesystemet basert på kraften til dieselmotorakselen. Remskiven driver vakuumpumpen og fungerer sammen med dieselmotorens selvsugende pumpe-, og hele systemet er alltid i vakuumsugetilstand. Ytelsen til den selvoppfyllende pumpen er stabil, og den vakuum-assisterte dieselmotoren kalles en non- selvsugende pumpe.
En annen type selvfyllende-dieselmotorpumpe er et vakuum-assistert system som kan stoppe automatisk. Når vakuumpumpen pumper vann, stopper vakuumpumpen automatisk gjennom clutchen. Prisen på den selvfyllende-dieselmotoren er relativt høy. De to vakuum-assisterte dieselmotorene er selvfyllende-typer. Sugepumpen har samme-selvsugende ytelse.
Dieselmotorer med selvsugende-pumper kan suge inn og slippe ut væsker som inneholder store faste partikler og urenheter med lang fiber. Spesielt løpehjulet til den nye vakuum-selv--dieselmotorens vakuumpumpe kan gjøres til en åpen løpehjulstruktur, og den selvsugende pumpen har en mer betydelig evne til å suge inn partikler.
Dieselselv-selvsugende pumper kan brukes mye i kommunale kloakk- og flomkontrollprosjekter, landbruksvanning, osv. Selvsugende dieselmotorer-har en enkel struktur, god selvsugende ytelse, sterk kloakkutslippskapasitet, høy energisparende effektivitet-og er enkle å bruke og vedlikeholde. De kan utformes med en overordnet eller bevegelig struktur.
Dieselmotorens selvfyllende-pumper er basert på prinsippet om at dieselmotoren gir kraft til at pumpen skal fungere. For tiden er de mye brukt i brannvern, miljøvern, kjemisk industri, industriell nødsituasjon, landbruksvanning, konstruksjon, etc.
1. Introduksjon til selvsugende dieselmotor-pumpe
Før du starter dieselmotorens selvfyllende-pumpe, er det ikke nødvendig å fylle den med vann (den må fortsatt fylles etter første start). Etter kort-drift kan vannet absorberes og settes i normal drift, avhengig av funksjonen til den selvfyllende dieselmotoren-.
Dieselmotorens selvfyllende-pumpe har en unik vitenskapelig struktur. Pumpekammeret til den selvfyllende dieselmotoren- er utstyrt med et væskeinntakskammer, et væskelagringskammer, en tilbakeslagsventil for væske, et gasseparasjonskammer og et returhull. Trenger bare å fylle den før første start, og det er ikke nødvendig å gjenta fyllingen etter det.
2. Oppstart og drift av selvsugende-dieselmotorpumpe
(1) Når du starter den selvfyllende dieselmotoren-, vær oppmerksom på om rotasjonsretningen til pumpeakselen er riktig.
(2) Under rotasjon, vær oppmerksom på de unormale lydene og vibrasjonene fra dieselmotorens selvfyllende pumpe.-
(3) Vær oppmerksom på avlesningene til trykkmåleren og vakuummåleren. Etter start, når avlesningene til trykkmåleren og vakuummåleren svinger i en periode og deretter stabiliserer seg, indikerer det at dieselmotorens selvsugende pumpe er fylt med væske og har gått inn i normal væskeleveringsdrift.
(4) Før den selvfyllende-dieselmotorens pumpe går inn i normal væsketilførselsdrift, det vil si under selvfyllingsprosessen, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot økningen i vanntemperaturen i pumpen. Hvis prosessen er for lang og vanntemperaturen i pumpen er for høy, bør dieselmotorens selvfyllende pumpe- stoppes, væsken i utløpsrøret kan reverseres tilbake. Væsken kan tilsettes direkte til pumpen. Avkjøl væsken i pumpen og start den deretter.
(5) Hvis væsketemperaturen i dieselmotorens-selvsugende pumpe er for høy og selvfyllingen er vanskelig, kan maskinen slås av midlertidig, og væsken i utløpsrøret kan reverseres tilbake. Væsken kan tilsettes direkte til pumpen. Avkjøl væsken i pumpen og start den deretter.
(6) Hvis det er sterk vibrasjon og støy under drift av den selvfyllende-dieselmotorens pumpe, kan det være forårsaket av kavitasjon i pumpen. Årsakene til kavitasjon er to: den ene er den for høye strømningshastigheten til innløpsrøret, og den andre er den for store sugeavstanden. Når strømningshastigheten er for høy, kan utløpsreguleringsventilen justeres for å øke trykkmålerens avlesning, og blokkeringen i innløpsrørledningen kan umiddelbart elimineres; når sugeavstanden er for stor, kan installasjonshøyden på pumpen reduseres passende.
(7) Når pumpen av en eller annen grunn slutter å fungere under drift, når den må startes på nytt, bør utløpskontrollventilen åpnes litt (ikke helt lukket), noe som ikke bare letter utslipp av gass fra utløpet under sugeprosessen, men sikrer også at spissen er lettere og ansvarlig for start.
(8) Vær oppmerksom på å sjekke om det er lekkasje i rørledningssystemet til den selvsugende dieselmotoren-.
